Uma primeira olhada exclusiva no novo fogo da Marinha

A Marinha aprovou um novo uniforme de embarque que pode ser emitido pelos comandos de flutuação ainda este ano e encerraria um esforço de quatro anos para colocar os marinheiros a bordo em roupas retardadoras de fogo de alta qualidade. O anúncio dos novos macacões - oficialmente conhecido como Variante Retardadora de Fogo Aprimorada, ou IFRV, veio em uma mensagem do All Fleet Forces Command divulgada em 19 de janeiro. . Parece quase idêntico em cor e design ao atual macacão de poli/algodão da Marinha, conhecido como FRV.

"Ele pesa significativamente menos do que os tecidos FRV atuais, respira com mais eficiência, proporcionando aos marinheiros melhor gerenciamento de umidade e conforto", disse o contra-almirante Pete Stamatopoulos, diretor de munições e suprimentos da frota do Fleet Forces Command, ao Navy Times em 13 de janeiro. entrevista. "Também dura o dobro do FRV original."

Por enquanto, os novos macacões não custarão aos marinheiros um centavo do bolso. As autoridades dizem que o equipamento retardador de fogo continuará sendo o que é chamado de "roupas organizacionais", que, assim como os trajes de voo, são fornecidos quando os marinheiros precisam deles e não fazem parte do saco de viagem.

O novo uniforme pode se tornar parte da bolsa de todos os marinheiros assim que estiver na frota. Mas, por enquanto, as autoridades dizem que não há planos para substituir os macacões de poli/algodão existentes na bolsa de marinheiro. Os macacões atuais não são mais um uniforme oficial; a Marinha os rebaixou apenas por "trabalho sujo" que danificaria os outros uniformes de trabalho dos marinheiros.

Já se passaram mais de 20 anos desde que a Marinha exigiu que os marinheiros usassem uniformes retardadores de fogo no mar. A decisão da Marinha de ressuscitar a exigência começou há quatro anos em meio a revelações de que o Uniforme de Trabalho da Marinha – embora nunca tenha sido desenvolvido para ser um uniforme retardador de fogo – na verdade colocava os marinheiros em risco.

Oficiais da Marinha souberam dos perigos depois que um teste de outubro de 2012 mostrou que o Uniforme de Trabalho Tipo I da Marinha derreteu quando exposto a chamas abertas. Na verdade, o uniforme - feito de uma mistura de náilon e algodão 50/50 - "queimará vigorosamente até ser completamente consumido", de acordo com o relatório do Navy Clothing and Textile Research Facility (NCTRF) em Natick, Massachusetts.

Em busca de um uniforme mais seguro, a Marinha em 2014 comprou pela primeira vez macacões prontos para uso a bordo, ao mesmo tempo em que desenvolveu uma solução de longo prazo com um design original. Mas esta primeira variante retardante de fogo, chamada de FRV na frota, ficou aquém do conforto e da durabilidade aos olhos dos soldados rasos que os usavam.

"Houve reclamações de velejadores de que o material FRV era muito pesado e quente para muitos ambientes... tão quente que, em conversas com velejadores, muitos disseram que passariam por duas ou mais trocas durante o dia." disse Stamatopoulos. "E não resistiu bem ao longo do tempo e especialmente na lavagem", disse ele.

De volta à prancheta, os pesquisadores têxteis do NCTRF e, no verão passado, dois novos protótipos foram entregues a 700 marinheiros no navio de assalto anfíbio Kearsarge, no contratorpedeiro Carney e no submarino de ataque rápido Newport News.

Estação Naval de Norfolk (13 de janeiro de 2017 - O navio de assalto anfíbio Kearsarge é o pano de fundo para o tenente-comandante Ken Gilmore (esquerda) e o tenente-comandante Heather Flores Fleet Forces Command usando a versão aprovada do macacão variante retardador de fogo aprimorado que a FFC anunciou esta semana. Espera-se que os novos macacões façam sua estreia na frota no final do outono de 2017 e possam ser adotados no seabag no futuro. Foto de Mark D. Faram/staff

O navio de assalto anfíbio Kearsarge é o pano de fundo na Estação Naval de Norfolk para o Tenente Comandante. Ken Gilmore, à esquerda, e o tenente-comandante. Heather Flores, Comando das Forças da Frota, usa a versão aprovada do Macacão Variante Retardador de Fogo Aprimorado que a FFC anunciou esta semana. Kearsarge foi a maior plataforma de teste de desgaste para os novos macacões, que devem fazer sua estreia na frota no final do outono de 2017 e podem ser adotados no seabag no futuro.